I rincari della benzina sono da record. Ce ne siamo accorti tutti, dopo che il prezzo tem sfondato a cota simbólica (e muito alta) de 2 euros por litro para gasolina, mas não vai melhor para gasolina. Colpa della war na Ucrânia e delle tensioni com a Rússia, mas não sozinho. Gli effetti si sentono, mas secondo le forecasti gli aumenti são destinados a continuar. Di certo c'è chi ha provato a fare i conti e, secondo le stime, i rincari già oggi costano circa 346 euro a famiglia in più all'anno.
Rincari record: quanto custa um pé
Se eu calcular que para spostarsi também há apenas dois dias por dia (vem para caminhar e volta ao trabalho) para uma média de cerca de 20 km por dia, todos os dias, 6 dias em 7, a estrada espessa ao longo a costa cerca de 60 euros por semana. Considerando que o combustível subiu cerca de 13% numa semana, significa 7,80 euros em più toda a semana, que num ano rondará os 405,6 euros.
Considerando que o corsa al rialzo não vai acabar logo, um motorista italiano pode chegar a gastar mais 1.750 euros o ano todo em um carro a gasolina e 1.560 em um carro a gasolina, par 20% de desconto Più rispetto al 2021. La conseguenza è che in multi hanno già ridotto il ricorso alle quattro ruote, ove possibile. De acordo com uma comissão de investigação do Facile.it no instituto de pesquisa mUp, 72% iniciaram um ridurre gli postamenti em auto dall'inizio della war na Ucrânia, antecipando o pagamento de seus próprios negócios.
Le cause dei rialzi: dal Brent alla guerra
Ma il problema che esta emergente nestes dias em re altà resale a qualche mese fa, all'autunno scorso. O preço do greggio, cioè a matéria-prima, não ia aumentar, mesmo que o aumento fosse alto, foi scattato no início de março e o corsa potrebbe continuará com o embargo ao gás russo, anunciou hoje EUA e a cui if è unito il Regno Unito . «Um dos principais aspetos que influencia o custo da gasolina e do gasóleo é o preço do Brent, bem como o estrato petrolífero do Mar do Norte que atingiu os 127 dólares o barril e que serve de referência para a quota de petróleo no renda mundial. Ma non è l’unico fattore determinante”, especifica Marco Donzelli, presidente da Codacons. «Negli mês passado e combustível estão muito caros também por decisão da Opep, a aliança che racchiude i 23 Paesi produttori di oil (Rússia compresa), vou manter a produção de Greggio perto de 400 mil barris por mês e quindi di não o aumente» acrescenta Donzelli.Quanto all'invasione russian en Ucraina, gli effetti sono sia directi, sia soprattutto indirectetti: «Anche se la Russia rappresenta uno dei produttori mundiali di petrolio, esistono molte più alternativa sul mercato per chi vuole approvvigionarsi di petrolio, rispetto a quanto accade invece con o gás. A estessa Itália importa da Rússia cerca de 10% do total que utiliza, quantidade que pode ser garantida por todos os fornecimentos. Todo esse tempo, mas, não se posso excluir que o preço do barril de Brent al saia mais tarde com a interrupção do fornecimento de petróleo russo vis-à-vis a Europa, mas simplesmente pela incerteza legata alle possibili conseguenze delle sanzioni imposto dall' Ue nei confronto di uno dei maggiori produtores de energia mundial» chiarisce il presidente del Condacons.
Tasse e accise: how much pesano
Le tensioni internazionali, duque, hanno il loro peso, ma non sono l'unico motivo por cui i costi alla pumpa di benzina sono così alti.Se o preço da embalagem aumentar, não será informado que sua conta final também afetará o custo de remoção, refino, armazenamento, transporte e distribuição final. «Come in all i cicli produttivi, si scatena un effetto a catena che covolge all i shared della produzione, e i costi connessi» continua Donzelli. Come sappiamo, poi, apesar de estar na Itália, também o tasse, particularmente alto: Iva e accise, infatti, ci portano in vetta alla classifica per cost of fuel, around il doppio di quello negli Usa. «Il problema delle accise e Iva c'è da tempo. Oggi gravano sul prezzo della benzina verde alla pompa per ben 728 centesimi, sui quali si paga anche l'Iva (la tassa sulla tassa, un' altra assurdità), vale dire altri 321 centesimi considerando a taxa de 22%. O peso do imposto por litro de benzina chega a 1.049 euros. Perché o estado não intervém? É simples. Le accise sono state introdotte dai governi dagli anni '30 ad oggi, per reperire denaro in tempi rapidi.Ridurre que esta entrada significa aqui ser privado de uma entrada fácil e imediata para o caso do Estado. Este ano invocamos a intervenção do Governo para ridurre questi pesi sui prezzi e, oggi più che mai, auspiciamo che intervena concretamente per calmierare i prezzi», observa o presidente dos Codacons.
A previsão
Em conclusão, segundo varie stime nei prossimi mesi sono da mettere em conto altri 5 centavos por litro em più alla pump di benzina. Porque é difícil prever, Donzelli observa: «Se a situação continuar a mesma, é fácil imaginar que a mídia nacional estará pronta se custar mais de 2 euros para a modalidade de autoatendimento em toda a Itália. Cifre dispendiose che non si vedevano ormai da diversi anni. Tudo isso obviamente penaliza alguns que compartilham fundamentos na Itália como os de transporte. Sono già numerosele proteste dei camionisti e degli operatori logistici messi davvero in ginocchio dai rincari energetici».O efeito, no entanto, não limita todas as bombas de benzina: «Pare com isso già avendo ripercussioni sul comparto del rifornimento e em diversos supermercados iniziano a scarseggiare gli aprovvigionamenti. Ipotizzare azioni di tutela é difícil no momento. Certamente acontece que o Estado intervém no calmierare i prezzi, também através da revisão dos acidentes e do IVA »conclui o perito.
